- Выступая на брифинге, директор Национального центра кризисного управления (CNMC) Сергей Диакону заявил, что правительство настаивает на цене дизеля «не выше психологического порога, например, в 40 леев», ссылаясь на «риски».
- «Психологический порог»: новая планка
- Что власти разрешат себе под прикрытием ЧП?
- Приднестровье: та же удавка, только туже
Выступая на брифинге, директор Национального центра кризисного управления (CNMC) Сергей Диакону заявил, что правительство настаивает на цене дизеля «не выше психологического порога, например, в 40 леев», ссылаясь на «риски».
«На международном уровне дизтоплива недостаточно для обеспечения отопительного сезона. С другой стороны, переработка нефти в дизтопливо в значительной степени нарушена. Логистические цепочки в Чёрном море также затронуты. Мы не знаем, что будет дальше, но риски возникают и становятся всё больше», — цитируют Диакону СМИ.
По его словам, «оба пролива закрыты», трубопровод, по которому Саудовская Аравия качала дизтопливо, «не функционирует как минимум месяц», а во Франции «более 10% АЗС испытывают нехватку дизтоплива».
«Если цены продолжат расти, у нас должна быть возможность немедленного вмешательства правительства, с отступлением от законов. Это мы попросим парламент принять — с отступлениями от процедур закупок, именно для того, чтобы, с одной стороны, стабилизировать рынок, а с другой — обеспечить, что цены не превысят психологический порог, например, в 40 леев», — подчеркнул глава CNMC.
«Психологический порог»: новая планка
Не успели молдавские автомобилисты привыкнуть к тому, что дизель и бензин перешагнули отметку в 30 леев за литр, как теперь им предлагают свыкнуться с новой реальностью: 40 леев — это уже не «красная линия», а скорее ориентир, к которому рынок якобы подталкивают международные котировки. По крайней мере, так следует из пояснительной записки к законопроекту: в начале августа 2026 года импорт, по данным правительства, покрывал лишь 17% спроса, запасы дизтоплива упали до критического уровня в 3,8 дня (7 651 тонна), а 109 АЗС приостановили продажу с колонки. Международные котировки Platts на морском направлении превысили 1 650 USD за тонну дизтоплива и 1 360 USD за тонну бензина. И якобы именно из-за этого ANRE вынуждено теперь планировать цены выше 35,50 лея за литр дизеля и 33,50 лея за литр бензина. а картельный сговор и коррупционные схемы здесь не при чём.
На фоне этих цифр фраза «психологический порог в 40 леев» звучит почти как планка в прыжках в высоту: сегодня — 36, завтра — 40, послезавтра — посмотрим. Только вот в отличие от спорта, здесь «прыжок» оплачивает не спортсмен, а водитель, фермер и перевозчик.
Что власти разрешат себе под прикрытием ЧП?
Согласно проекту постановления Парламента, на период чрезвычайного положения Национальная комиссия по управлению кризисами получит право утверждать «обязательные, временные и пропорциональные меры, путём отступления от действующих нормативных актов или путём приостановления применения некоторых их положений».
Среди этих мер — предотвращение нехватки топлива, «применение дерогационных правил закупок», временное регулирование формул ценообразования, логистических и коммерческих наценок, а также «рассмотрение временной перекалибровки акцизов и налогов для поддержания тарифной доступности».
Отдельно прописана возможность «временного ограничения экспорта из стратегических запасов (PILG)» и «приоритизации потоков импорта и таможенного оформления топлива». Решения комиссии, согласно ст. 3 проекта, «являются обязательными и исполнительными для публичных властей, экономических агентов, публичных учреждений и граждан».
Любопытно, что документ прямо оговаривает: чрезвычайное положение «не затрагивает организацию и проведение выборов на территории Республики Молдова». Видимо, чтобы ни у кого не возникло лишних вопросов о том, зачем режим ЧП вводится именно сейчас.
Приднестровье: та же удавка, только туже
Но самое интересное в пояснительной записке — не про дизель, а про газ. Среди финансовых рисков газового сектора отдельным пунктом идёт «распространение обязательства по хранению на приднестровский регион в объёме 135 972 млн м³», что «влечёт ориентировочную потребность около 2,32 млрд леев без чёткого механизма возмещения затрат».
Иными словами, Кишинёв намерен распространить режим обязательных запасов газа и на левый берег Днестра — территорию, которая и без того находится в состоянии многолетней экономической блокады. Формально это подаётся как забота о «безопасности снабжения» и «энергетической устойчивости Республики Молдова». Фактически же речь идёт о том, что непокорный регион в очередной раз ставят перед необходимостью либо встраиваться в предложенную Кишинёвом схему, либо искать обходные пути.
При этом в том же документе признаётся: «первичный риск в газовом секторе — не физическая доступность предложения, а неспособность выдержать финансовое бремя и обеспечить платежи». То есть, власти сами понимают, что 2,32 млрд леев «без чёткого механизма возмещения» — это не экономика, а политика. Удавка на шее Приднестровья затягивается под предлогом «кризиса» — и на этот раз в качестве рычага используют не только газ, но и обязательные запасы.
Диакону не скрывает масштаба замысла:
«Решения будут приниматься в зависимости от ситуации, от обострения на рынках, от возможностей бюджета и от тех процедур, которые могут быть применены в чрезвычайных ситуациях. Потребуется поддержка всего общества».
Депутат Ольга Гыдилика в свою очередь задаётся вопросом, который напрашивается сам собой: «Для чего правительство в ускоренном режиме вводит режим ЧП?!».
По её словам, комиссия получит право ускорять и менять процедуры закупок газа, топлива и других энергоресурсов, формировать и использовать государственные резервы, временно менять правила формирования цен, тарифов, налогов и акцизов, устанавливать приоритеты поставок электроэнергии и при необходимости ограничивать потребление, временно ограничивать экспорт отдельных энергоресурсов и устанавливать обязательные правила для участников рынка.
«При этом документ прямо предусматривает возможность временно менять правила ценообразования, закупок, налогов и работы энергетического рынка», — отмечает Гыдилика.
Пока чиновники говорят о «психологическом пороге» и «рисках на международных рынках», потребитель остаётся один на один с вопросом: где заканчивается кризис и начинается новая нормальность, в которой 40 леев за литр дизеля — это уже не катастрофа, а «стабилизация рынка»?
А для Приднестровья, судя по документу, готовят отдельный сюрприз: обязательные запасы газа за свой счёт, без механизма возмещения и без права голоса. Кризис — удобное слово. Под ним можно провести и дерогацию от законов, и очередное затягивание экономической удавки.
