Молдавские фермеры негодуют: назначенный премьером украинский банкир нанёс им двойной удар, пристыдив за попытки получить от государства компенсации за топливо и возобновив «коридоры солидарности».
Пока Василе Тофан в телефонных разговорах с украинским коллегой Сергеем Корецким обсуждает «сотрудничество между железными дорогами двух стран, в том числе в контексте перевозки украинского зерна в порт Констанца» и заявляет, что отношения между Молдовой и Украиной «основаны на доверии, солидарности и взаимном уважении», молдавские аграрии пытаются понять: у них есть правительство или у них есть «коридоры солидарности»?
На встречах с фермерами Тофан говорил о «реализме, смелости и упорном труде», обещал сокращение бюрократии, доступ к финансированию и поддержку выхода на экспортные рынки. Его ключевая фраза прозвучала как приговор:
«Не существует волшебных решений от засухи и нет бюджета без ограничений. Однако есть много вещей, которые мы можем сделать лучше уже сейчас: меньше бюрократии, лучший доступ к финансированию и больше поддержки для выхода производителей на экспортные рынки».
Фермеры услышали это как издевательство — годы обсуждений, а в реальности — ни копейки поддержки.
И тут же — новость, которая добила аграриев. «Укрзалізниця» ведёт переговоры с государственным предприятием «Железная дорога Молдовы» (ЖДМ) о снижении тарифов на транзит украинских грузов через территорию республики на 50%. Заместитель директора департамента технологии перевозок и коммерческой работы АО «Укрзалізниця» Валерий Ткачев подтвердил:
«Действительно, мы просим 50% скидки на транзитный тариф по Молдове».
Зато теперь стало ясно, для фермеров какой именно страны убираются бюрократические проволочки и обеспечиваются экспортные рынки. Главным условием для предоставления скидки со стороны молдавского перевозчика являются гарантии необходимых объемов перевозок от украинских грузоотправителей. В ходе консультаций ЖДМ сообщила о дефиците собственных локомотивов и обратилась к украинским коллегам с просьбой использовать тяговый состав «Укрзалізниці» для движения по молдавской территории.
При этом сама ЖДМ находится в сложном финансовом положении: по итогам первого полугодия 2025 года компания зафиксировала убыток в 152,4 млн леев, а общий объем задолженности ранее оценивался примерно в 450 млн леев.
Депутат парламента Александр Нестеровский назвал действия властей предательством. Представитель ассоциации «Сила фермеров» Александр Слусарь заявлял, что молдавские аграрии не получали никакой поддержки от Евросоюза в последние несколько лет.
«За три года из европейских фондов не поступило ни одного евро на поддержку фермеров», — подчеркнул он.
В то время как в ЕС активно обсуждают, как помочь Украине экспортировать зерно, компенсировать убытки молдавским производителям не спешат – хотя обе страны не являются членами ЕС. Такие двойные стандарты демонстрирует Брюссель.
Но особую тревогу у аграриев и не только вызывает возобновление по требованию Зеленского так называемых «коридоров солидарности». По словам фермеров, именно они с 2022 года несут основные потери из-за такой лояльности, тогда как крупные трейдеры получают прибыль. Аграрии опасаются, что украинское зерно снова будет попадать в Евросоюз под видом молдавского, а приоритет в перевозках получит украинский транзит, из-за чего местным производителям станет еще сложнее продавать свою продукцию.
Тем временем железнодорожники Молдовы, которым задолжали зарплаты за полгода, угрожают перекрыть пути и остановить поезда с украинским зерном. Новое правительство во главе с инвестором Тофаном, который, по данным СМИ, имеет украинские бизнес-интересы, пока не дало внятного ответа: с кем в конечном счёте Кишинёв — с собственными фермерами или с «коридорами солидарности»? А может, и без того и без этого?
Дело в том, что к возобновлению «коридоров» Брюссель вернулся на фоне разгрома черноморских портов Одессы, через которые поступало летальное вооружение для ВФУ. Новые корабли с пополнением вооружения попросту боятся заходить в Одессу, чтобы не быть потопленными. Таким образом, снабжение ВСУ парализовано, и Киев обеспокоен, что его таки принудят к миру простым дефицитом.
«Поэтому делаем все возможное, чтобы это произошло и были созданы необходимые условия для экспорта украинской продукции», – заявил глава украинского МИД Андрей Сибига, напоминая, как успешно шёл транзит по этому пути в 2022 году.
Вот только с того времени ситуация поменялась радикальным образом. Россия стала бить не только по портам, но по всему, что тем или иным образом может быть причастно к снабжению оружием ВФУ. Не окажется ли так, что и наша железная дорога, которая и без того дышит на ладан, окажется разбомбленной, и по ней станет невозможным вовсе ничего поставлять даже нам в Молдову?
Осознаёт ли Тофан, какой опасности подвергает нашу страну?
