Акционеры компании подали иск в международный арбитраж против Республики Молдова на сумму более 500 миллионов долларов.
Авиакомпания FlyOne официально подтвердила, что её партнёры начали процесс урегулирования инвестиционных споров с молдавскими властями в суде Евросоюза. 22 июня 2026 года Совет по отбору инвестиций, имеющих значение для безопасности государства (CEIISS), принял решение, которое фактически требует от акционеров FlyOne сменить контроль над компанией в течение 90 дней – якобы из-за «рисков для госбезопасности». Помимо этого, Совет отозвал своё решение об одобрении инвестиций, после чего конфликт вышел на международный уровень – в европейский арбитражный суд.
«На данном этапе мы можем подтвердить, что акционеры FlyOne инициировали процедуру урегулирования инвестиционного спора против властей Республики Молдова в рамках международного арбитража», – ответили в авиакомпании журналистам.
Проверка, напомним, длилась почти 11 месяцев: власти запрашивали информацию об инвестициях, бенефициарах, о транзакциях между FlyOne Moldova и её армянской «дочкой» FlyOne Armenia. Но в итоге просто распорядились сменить контроль над компанией, что вызвало резкое несогласие её акционеров, заявивших о готовности идти до конца в деле защиты своих коммерческих интересов.
Ранее из неофициальных источников стало известно о предположительной сумме иска – 500 миллионов долларов. Однако в самой компании отказались конкретизировать данные о размере предъявляемых требований и основаниях иска.
«Гаф, который пришлось исправлять задним числом»
У представителей FlyOne вызывает вопросы сомнительная правовая основа решения Совета. Дело в том, что оно опиралось на статью на статью 6, пункт b) Закона № 174/2021, который отсылал к Закону о безопасности государства № 618/1995, утратившему силу ещё в октябре 2025 года, когда в силу вступил новый закон № 249/2025 о национальной безопасности. Однако представителей власти этот факт никак не смутил.
Министр инфраструктуры Владимир Боля, комментируя ситуацию, признал, что в решении есть отсылка к уже недействующему закону. Однако он заявил, что сам акт остаётся в силе, так как, по его словам, новый закон о нацбезопасности якобы покрывает ту же сферу.
Оппозиция и эксперты указывают: это грубая ошибка. Адвокаты FlyOne уже использовали этот аргумент в суде – компания подала иск 24 июля, требуя отменить решение CEIISS.
Показательно, что парламент поспешил «залатать дыру». Депутат PAS Раду Мариан 17 июля внёс поправку в совершенно посторонний законопроект (об установке фотоэлектрических систем), которая убирала отсылку к отменённому закону. В пояснительной записке он прямо указал: поправка нужна «с учётом отмены Закона о безопасности государства № 618/1995».
Голосование прошло 23 июля, президент промульгировала закон 5 августа. Но это выглядит как попытка задним числом придать легитимность решению, принятому с нарушением процедуры. Более того, из текста исчезло слово «особый» – теперь достаточно «действий, представляющих опасность», что оставляет властям широчайшее поле для интерпретации.
«Рейдерство 90-х, но в легальной форме»
Скандал обрёл второе дыхание после обвинений в том, что за этим стоит желание освободить рынок для новой авиакомпании Polaris, связанной с экс-премьером Дорином Речаном.
Лидер Национальной молдавской партии Драгош Галбур заявил прямо:
«У него [Речана] есть амбиции в авиации… Уже не секрет, что они стоят за авиакомпанией Polaris Aviation Group SRL, основанной в начале 2026 года. Мы видим, как параллельно с помощью государственных инструментов, причём весьма сомнительных, пытаются устранить другую авиакомпанию – FlyOne».
Сам Речан опровергает все обвинения, называя их «абсолютными выдумками». В соцсетях он написал:
«Все мои активы – ровно те, что указаны в декларации об имуществе. Я не владею, прямо или косвенно, другими активами или имуществом».
Интересно, что министр инфраструктуры Боля, чьё ведомство входит в состав CEIISS, заявил, что вообще не знает о компании Polaris.
«Я впервые слышу об этой компании», – сказал он на брифинге, хотя Polaris уже находится в процессе получения сертификата авиаперевозчика.
Примар Кишинёва Ион Чебан назвал происходящее прямым рейдерством.
«В наши дни в стране-кандидате в ЕС происходит рейдерство 90-х. Только оно узаконено властями. Через грубые злоупотребления отнимают бизнес у одних и освобождают место для людей из PAS», – заявил Чебан. «Атаки такого рода — это сигнал для инвесторов. Хуже, чем сейчас, не было никогда», – добавил он.
«Нестабильность и риски отпугнут инвесторов»
Бывший министр финансов Мариана Дурлештяну уже предупредила: подобные действия властей – это прямая угроза инвестиционному климату.
«Нестабильность и коррупционные риски отпугнут потенциальных инвесторов, которые могут не решиться вкладывать средства в страну», – заявила она.
Всё это происходит на фоне того, что FlyOne отрицает, что её деятельность вообще имеет отношение к стратегической безопасности. В компании заявили:
«FLYONE не осуществляет инвестиционную деятельность в сферах, имеющих значение для безопасности государства, и не подавала заявку на одобрение в CEIISS. FLYONE не владеет, не покупает, не получает в концессию объекты, активы или услуги, относящиеся к сфере безопасности».
Теперь у дела два параллельных трека:
- Национальный суд: FlyOne подала иск 24 июля, оспаривая решение CEIISS и Агентства публичных услуг. Один из главных аргументов – решение опиралось на недействующий закон.
- Международный арбитраж: Акционеры требуют компенсации за потерю инвестиций.
Дело становится знаковым для Молдовы. Репутационные потери уже ощутимы. Пока власти говорят о «европейском пути», на деле инвесторы видят давление на бизнес, кулуарные игры и попытки «латать» законодательство задним числом. Цена вопроса — не только полмиллиарда долларов, но и доверие к государству как к надёжному партнёру.
