Неоднозначный проект закона об устойчивой городской мобильности принят в первом чтении парламентом Молдовы.
Кроме вполне здравых и своевременных положений, регламентирующих функционирование парковок, порядок эвакуации брошенных и гниющих во дворах автомобилей и размещение остановок общественного транспорта в крупных городах, законопроект содержит и неприятное нововведение для владельцев сильно подержанных автомобилей.
Лоббируемый экологами документ вводит понятие зон с низким уровнем выбросов (ЗНВ). Если он примет законную силу, местные власти получат право вводить ограничения на движение старых и неэкологичных автомобилей и повышенные тарифы на парковку на отдельных территориях городов. В первую очередь это, как ожидается, коснется Кишинева и Бельц.
Разумеется, продвигая подобные инновации, законодатели ссылаются на европейский опыт, где подобные ограничения действуют давно.
Есть, правда, один, редко учитываемый режимом PAS нюанс. Между жизнью среднего молдаванина и жизнью среднего европейца есть одно существенное различие – уровень этой жизни.
Средний европеец обычно зарабатывает достаточно, чтобы ради торжества зеленой повестки хотя бы раз в десятилетие покупать себе новый, соответствующий текущим экологическим нормам автомобиль. Что касается среднего молдаванина, то он, увы, подобным благосостоянием похвастаться не может. Большинство из нас не может себе позволить новенький экологичный автомобиль из автосалона. Мы по-прежнему продолжаем покупать подержанные машины.
И в условиях нищей Молдовы такие ограничения будут означать не столько борьбу за чистый воздух, сколько ограничение мобильности и удар по кошельку тех, кто, может и хотел бы автомобиль поновее, но просто не имеет достаточно средств на его покупку.
