Разрушение автопрома, десятилетиями бывшего драйвером экономики Германии и символом немецкого качества, не только продолжается, но и ускоряется.
По данным Ассоциации немецких автомобилестроителей, в 2025 году число занятых в отрасли сократилось на 47 тысяч человек и составило 726 тысяч. Если сравнивать с доковидным 2019 годом, сокращение составило около 107 тысяч работников.
Исследование, проведенное в январе среди 124 компаний автосектора, показало, что в прошлом году две трети из них проводили сокращение персонала, почти половина продолжает увольнения, а четверть, увольняя работников в самой Германии, нанимает их за рубежом. Даже такой гигант, как Volksvagen закрывает заводы в Германии и открывает их в Китае, а его популярная некогда марка Jetta и вовсе стала китайским автобрендом.
Основных причин упадка – две. Это участие в антироссийских санкциях, в результате чего вместо дешевого российского газа приходится покупать американский в 3-4 раза дороже. То, что он добыт методом фрекинга, наносящим огромный ущерб экологии, немецких «зеленых» почему-то не смущает.
Второй – бездумное следование экологической повестке и переход на электромобили, которые дороже традиционных автомобилей и которые прижимистые бюргеры не спешат покупать. Правительству Мерца даже пришлось ввести субсидии на покупку новых электромобилей в размере до 7000 евро.
