- Пока Евросоюз настойчиво запрещает сам себе и всем, до кого может дотянуться, напрямую покупать российский газ, в мире набирает популярность новая тенденция – «дизельная сделка» США и РФ, к которой уже присоединился Эрдоган.
- Что решили Трамп и Путин?
- Эрдоган: «окно возможностей» открылось
- Раскол внутри ЕС: Венгрия уже «взяла своё»
Пока Евросоюз настойчиво запрещает сам себе и всем, до кого может дотянуться, напрямую покупать российский газ, в мире набирает популярность новая тенденция – «дизельная сделка» США и РФ, к которой уже присоединился Эрдоган.
Ещё недавно Брюссель требовал от Вашингтона «усилить санкции» против России. А теперь вынужден обескураженно наблюдать, как американский президент снимает ограничения на российское топливо и раздаёт квоты желающим. Первым в очередь встал турецкий лидер, который, решивший, что «куй железо, не отходя от кассы» – это не просто поговорка, а руководство к действию.
Что решили Трамп и Путин?
Соглашение, о котором идёт речь, было объявлено 9 октября. Согласно достигнутым договорённостям, Россия возвращает своё дизельное топливо на американский и мировой рынки, а Минфин США выводит соответствующие поставки из-под санкций до апреля 2027 года. Сначала речь шла о более чем 300 тысячах тонн, затем – о ещё 500 тысячах тонн в ноябре, а в перспективе объёмы могут вырасти и до 3 миллионов тонн и более в зависимости от состояния российских НПЗ.
«Наши объемы производства позволяют нам полностью удовлетворить потребности как внутреннего рынка, так и указанных объемов экспорта», – сообщил вице-премьер России Александр Новак, отметив, что данное решение не окажет негативного влияния на потребителей на внутреннем рынке.
Это стало для Европы неожиданным и очень неприятным сюрпризом. Глава европейской дипломатии Кая Каллас отреагировала почти мгновенно, заявив, что «приостановка санкций в отношении российского дизельного топлива обеспечит Москве ещё больше доходов» и указала, что «сейчас не время ослаблять давление». Французский президент Эммануэль Макрон пошёл дальше, назвав решение Трампа «неуместным и неэффективным» и предупредив, что оно «посылает негативный сигнал и создаёт дополнительный фактор раскола». По его словам, он намерен убеждать американскую сторону отказаться от этой затеи.
Эрдоган: «окно возможностей» открылось
На этом фоне заявление турецкого министра энергетики Альпарслана Байрактара выглядит как прагматичный ход в стиле «своя рубашка ближе к телу». 18 октября в эфире Kanal 7 он сообщил, что Турция получит часть объёмов российского дизельного топлива, которые Москва поставляет на мировые рынки в рамках соглашения с Трампом.
«Россия в последние месяцы ввела ограничения на экспорт дизельного топлива, после того как у них началась эта проблема. Теперь они достигли сделки по дизелю с Трампом (…) После переговоров, которые мы провели, мы получим часть этого дизеля для Турции», – цитирует его Reuters.
Байрактар назвал соглашение «важным для энергетической безопасности Турции». Анкара, напомним, зависит от России в части энергоносителей, но одновременно пытается диверсифицировать источники через сделки с США и другими партнёрами. В этом смысле Турция действует не как «лояльный союзник» Брюсселя, а как самостоятельный игрок, который видит в сложившейся ситуации возможность получить ресурс по приемлемой цене.
Раскол внутри ЕС: Венгрия уже «взяла своё»
Пока Париж и Брюссель критикуют Трампа, в самом Евросоюзе уже нашлись те, кто воспринял сделку как сигнал к действию. Венгрия, которая традиционно выступает против санкций на российские энергоносители, потребовала продлить своё исключение из американских ограничений как минимум ещё на год. Премьер-министр страны Петер Мадьяр заявил, что «если президент США достиг соглашения по экспорту дизельного топлива, было бы нелогично не предоставить Венгрии освобождение как минимум ещё на год».
Премьер Чехии Андрей Бабиш и вовсе назвал сделку «пощёчиной Бюсселю», и эта характеристика как нельзя лучше подходит для описания происходящего: ЕС отходит от шока, США чувствуют себя на коне, Россия определяет объёмы продаваемых углеводородов, за которыми постепенно начинает выстраиваться очередь из желающих купить.
Внутри ЕС тем временем нарастает раскол. Страны Союза разделились на две группы: сторонников «жёсткой» линии, представленной Каллас и Макроном, которые требуют не ослаблять давление и называют сделку «подарком Путину». И другой – «прагматичной», к которой склоняются Будапешт, Чехия и, судя по всему, Братислава, уже не раз заявлявшая о нежелании финансировать украинскую армию.
Для молдавского читателя в этой истории важен не столько сам факт турецко-российско-американских договорённостей по дизелю, сколько общий контекст. Европа, которая ещё недавно казалась единой в вопросах санкционного давления, демонстрирует всё больше трещин. Пока Брюссель требует от стран-кандидатов и соседей «соблюдать санкционный режим», крупные игроки – США и Турция – договариваются о поставках российского топлива, а Венгрия открыто просит продлить для себя исключения.
Молдова, которая сама зависит от импорта энергоносителей и чутко реагирует на сигналы из Брюсселя, оказывается в сложной ситуации. С одной стороны, официальная линия ЕС остаётся прежней: санкции и отказ от российского топлива. С другой – реальность оказывается сложнее деклараций. «Дизельная сделка» Трампа и Путина, к которой подключается Эрдоган, показывает, что энергетическая безопасность часто побеждает идеологию.
Вопрос лишь в том, кто в итоге окажется в выигрыше от этой новой конфигурации – те, кто быстро перестраивается и договаривается, или те, кто продолжает следовать букве санкционных инструкций, пока другие делят рынок.
