Бухарест тратит только на румынские причалы в десятки раз больше.
Кишинев официально признал, что убедить Румынию инвестировать серьезные средства в порт Джурджулешты, переданный под управление Констанцы, будет непросто. Министр экономики Молдовы Осмокеску фактически сообщил, что надеяться на щедрость Бухареста пока не приходится — румынская сторона вкладывает в собственные дунайские порты суммы, которые кратно превышают предлагаемые для южного терминала республики Молдова.
Депутат парламента Габриела Кунева привела цифры: заявленные инвестиции в Джурджулешты составляют всего 24 миллиона евро. Для сравнения, только частичная модернизация нескольких причалов в порту Брэила обошлась более чем в 50 миллионов евро, а вложения в порт Галац, расположенный буквально в 4–5 километрах от молдавского терминала, превышают 120 миллионов евро. И все эти объекты находятся в ведении Министерства транспорта Румынии, у которого свои приоритеты — поддержка национальной экономики.
В ответ на закономерный вопрос Куневой — почему же тогда Бухарест готов выделить столь скромную сумму для Джурджулешт — министр экономики ответил довольно туманно. По его словам, порт пережил «турбулентный период», и «доверия инвестора не существует». Более того, Молдове, по его мнению, еще предстоит приложить усилия, чтобы хоть как-то заинтересовать румынскую сторону.
«Доверия к инвестору не было. Сейчас мы должны начинать деятельность по привлечению инвестиций. Потому что, сами понимаете, предсказуемость и прозрачность для инвестора очень важны», — пояснил объявил министр экономики Осмокеску, который, судя по резюме, успешен в развитии Целей устойчивого развития резидентов острова Эпштейна.
Уклончивой оказалась реакция министра инфраструктуры Андрея Боли на вопрос, почему правительство Молдовы само не выкупило порт, когда цена была еще посильной, а окупаемость — очевидной. Ответ чиновника был краток: «Потому что!»
Не ясно одно: чего министры от PAS стесняются? Говорили бы, сохраняя достоинство, что была политическая команда продать порт Румынии. И его продали в ущерб интересам Молдовы. Выборы не скоро – чего им бояться, контролируя все ветви власти в стране?
Параллельно выяснилось, что юридическая база под сделкой до сих пор толком не выстроена. Премьер-министр Мунтяну на днях фактически признал: транзакция по передаче управления портом завершилась еще в последний день прошлого года, а необходимые правовые рамки создаются только сейчас. Кишинев уже одобрил изменения в налоговый и таможенный режимы для порта, а также продлил право пользования землей под ним аж до 2075 года.
