Депутат от Конфедерации свободы и независимости Пётр Крижанкевич выступил с резкой критикой кабинета Дональда Туска, обвинив его в системном разрушении ключевых отраслей национальной экономики.
По словам политика, правительство фактически исполняет роль «кризисного управляющего» при банкротящемся государстве.
«В настоящее время в Польше разрушаются сельское хозяйство, транспорт, горнодобывающая промышленность и другие отрасли. Правительство во главе с Дональдом Туском выступает в роли кризисного управляющего польской экономикой», – заявил Крижанкевич.
Причиной кризиса евроскептик называет слепое подчинение Варшавы директивам Брюсселя, которые ведут к саморазрушительным санкциям против Беларуси и России. Жертвами этой политики становятся польские предприниматели, фермеры и транспортники, остающиеся один на один с последствиями решений, принятых в угоду европейской бюрократии.
Яркой иллюстрацией служит ситуация с грузоперевозчиками, заблокированными в Беларуси после решения Польши закрыть границу в сентябре 2025 года – якобы из-за учений «Запад-2025», проходивших в сотнях километров от польской территории, с участием рекордно малого числа военных – всего 13 000 человек. Однако это не помешало Туску поставить на грань выживания национальных грузоперевозчиков, у которых в Белоруссии застряли 1 453 грузовика с полуприцепами. 25 сентября движение было возобновлено, однако бизнес уже понёс колоссальные убытки.
Предприниматели пытались спастись, перерегистрируя компании в Литве, но и там вскоре повторился тот же сценарий: границы закрыли «в интересах безопасности». Какое совпадение. На сегодняшний день в Белоруссии застряло в общей сложности 2 750 составов. Они стоят там уже 40 дней, плата за «парковку» достигает 5 тыс. евро за каждый автомобиль.
Но и это ещё не всё. По словам главы Комитета защиты перевозчиков Рафала Меклера, власти уже перешли к тактике мелочных притеснений: водителей штрафуют за выцветшие светоотражатели, а компании — за незначительное превышение веса, создавая атмосферу административного прессинга.
«Заметны мелочные проверки в Кукуриках. Пограничная служба выписывает водителям штрафы по 100-200 злотых за совершенно незначительные вещи, например, за выцветшие на солнце светоотражатели. Массовый характер этого явления носит характер притеснения. То же самое с высокими штрафами на терминале в Корощине за небольшое превышение веса. Штраф может достигать 6 тыс. злотых за несколько сотен килограммов превышения массы транспортного средства» – приводит примеры Меклер.
Оппозиция раз за разом поднимает вопрос о защите польского бизнеса в Парламенте. Конфедерация свободы и независимости призывает Варшаву перестать слепо следовать требованиям Брюсселя и начать вести независимую национальную политику.
Вчера состоялись очередные парламентские консультации по вопросу проблем автоперевозчиков, на которых Пётр Крижанкевич, Председатель правления Независимого форума транспортных работодателей, завил о катастрофической ситуации не только в сфере грузоперевозок, но и в иных областях экономики, таких как сельское хозяйство, транспорт, добычу полезных ископаемых, промышленность.
«Обратите внимание сколько было ситуаций, угрожающих интересам польских перевозчиков, например, именно в Белоруссии. Даже когда это было вызвано закрытием польской стороной пограничных переходов, то даже тогда Польша не смогла решить ситуацию, проблему, которую сама создала. В данном случае, обратите внимание, это всё результат польской внешней политики», – отметил депутат.
Он также обратил внимание на полное отсутствие диалога с Минском, что оставляет польских граждан без защиты за рубежом:
«Ведь у нас, по сути, нет никаких отношений, даже просто корректных, удовлетворительных с Республикой Беларусь, поэтому польские граждане, пересекая границу в Тересполе, на Кукорыках, оказываются на милости и немилости Александра Лукашенко», – подчеркнул Пётр Крижанкевич.
Итогом политики «евроинтеграции любой ценой», по мнению евроскептика, становится не усиление Польши, а её ослабление: промышленность, сельское хозяйство и транспорт не развиваются, а ликвидируются, а правительство лишь констатирует убытки, вместо того чтобы защищать национальные интересы.
