Государственный порт Констанца просит правительство Румынии отозвать налоговиков, чтобы они не отбирали деньги на покупку порта Джурджулешты: иных средств, кроме невыплаченных налогов, у порта нет.
Продажа Майей Санду порта Джурджулешты опять под вопросом. На этот раз из-за финансовой несостоятельности покупателя, а именно румынского порта Констанца. Дело в том, что государственное предприятие может быть признано банкротом, если выплатит налоги, которые от него требует налоговая инспекция. Так вышло, что, подавая заявку на покупку Джурджулешт, румынский порт не рассчитался по долгам, и теперь Национальное агентство фискального администрирования (ANAF) Румынии предъявило свои претензии. Не только налоги, но и проценты по ним. Речь о задолженности в 20 миллионов евро дивидендов за 2023–2024 годы.
Сумма не кажется критичной, однако Констанца и её платить не хочет. Компания уже подала на налоговиков в суд и проиграла первую инстанцию. Теперь адвокаты готовят документы на апелляцию.
Портовики заявляют, что на 2023 и 2024 годы общее собрание акционеров установило дивиденды в размере ноль леев, и поэтому налоги платить просто не из чего. Тем более, что мажоритарный акционер – это само румынское государство в лице Министерства транспорта. Но счетоводы налоговой службы, как и судьи первой инстанции, считают не только дивиденды, но и общую прибыль компании.
Но больше всего руководство Констанцы беспокоит, что если м добьётся своего, то есть заберёт в государственный бюджет налоги, то нечем будет рассчитаться за покупку молдавского порта, который то и дело уплывает из рук Румынии. А это 65 миллионов долларов, и взять их просто неоткуда, заявляют портовики. Однако налоговых инспекторов не убеждает даже то, что контракт получил правительственное одобрение.
Таким образом, сделка, и так висящая на волоске, может сорваться. Либо придётся брать более дорогое финансирование, что, как заявляют представители порта, противоречит общественным интересам. В Констанце называют удержание прибыли внутри компании, сопряжённую с неуплатой налогов, «осторожным менеджментом» и заявляют, что такое поведение юридического лица соответствует воле государства-акционера.
Налоговые органы на это отвечают жёстко: договор покупки акций Джурджулешт был заключён по собственной инициативе истца (порта Констанца). И он сам должен был просчитать, что это не приведёт к ущербу.
«Это не имеет никакого отношения к данному делу», — отрезали в ANAF.
Напомним: весь порт Джурджулешты на юге Молдовы Румыния приобретает всего за 56 миллионов евро. Правительство Илие Боложана выделило эти средства, пополнив бюджет Минтранса на 281,6 миллиона румынских леев во исполнение сделки с ЕБРР.
Цифры вызывают вопросы даже в Румынии. При обсуждении в парламенте отмечали: на ремонт всего нескольких причалов в порту Брэила выделяли 50 миллионов евро. А тут за те же деньги – целый стратегический объект в соседней стране.
Но главная неловкость для Кишинёва иная. Молдавские власти так и не смогли объяснить своим гражданам, почему государство Молдова само не выкупило порт у банка. Цена была вполне посильной, а южный инфраструктурно-логистический хаб оставался бы под контролем Кишинёва, без оглядки на внешнюю волю.
В Бухаресте, напротив, действуют прагматично. Не исключено, что Румыния просто надавила на Кишинёв, чтобы убрать с Дуная и Чёрного моря конкурента. Как раскрыл ещё экс-президент Молдовы Владимир Воронин, предыдущие румынские власти открыто выступали против того, чтобы Молдова обрела самостоятельный порт на юге. Сейчас ситуация повторилась, но с одной оговоркой: румыны взяли актив, а заплатить за него из-за внутренних склок в Бухаресте не могут.
Пока порт Констанца судится с румынским государством из-за 20 млн евро, судьба Джурджулешт снова зависает. В Молдове уже шепчутся: если сделка сорвется, вернуть порт под молдавский контроль будет невозможно – уйдет с молотка третьим странам. А те, кто вел переговоры с Бухарестом, так и не ответили на простой вопрос: почему самое слабое звено в этой цепочке – собственная налоговая система Румынии?
