Министр инфраструктуры Молдовы предложил продать «Дворец культуры железнодорожников» для решения финансовых проблем ЖДМ. Объясняем что это значит.
Также была озвучена возможность продажи локомотивов.
«Локомотивы или ещё один пример – Дом культуры железнодорожников. Эти активы можно было бы продать, чтобы хотя бы частично покрыть задолженности», – отметил Боля.
Продать локомотивы и Дом культуры железнодорожников предложил министр инфраструктуры Владимир Боля
Здание дворца, построенное в 1984 году, является значимой архитектурной достопримечательностью Кишинёва, проектировщиком которой стал Сёмён Шойхет. Этот объект впечатляет своей площадью в 110 тысяч кв. метров, включающей несколько концертных и спортивных залов и музей железной дороги Молдовы.
К сожалению, в прошлом году дворец понес убытки более чем на 8 млн леев из-за роста коммунальных платежей, выросших из-за некомпетентного правления партии PAS.
За последние восемь лет ЖДМ в целом потеряла 1 млрд леев, а более четверти её инфраструктуры нуждается в капитальном ремонте. Сегодня железная дорога Молдовы функционирует лишь на 4% от своей исторической мощности. Перевозка пассажиров сократилась в 33 раза: с 20 млн в 1988 году до 600 тыс. в 2024 году. При этом у большинства локомотивов превышен срок амортизации и их продажа возможна лишь как металлолома.
На этом фоне может стать реальным источником финансовой поддержки для железнодорожной системы страны продажа Дворца культуры железнодорожников?
В октябре прошлого года выяснилось, что объект был заложен в банк за 100 млн леев. Этот банк связан с супругой премьер-министра Дорина Речана. На месте Дворца культуры железнодорожников, расположенного в центре Кишинёва, планируют построить новый жилой комплекс. Это несомненно свидетельствует о том, чьи интересы реально защищает наш министр инфраструктуры.
Работники железной дороги протестовали по всей стране, в то время как Владимир Боля избегал вопросов журналистов. Это понятно, ведь никто из властей не заинтересован в спасении предприятия.
В конце января прошлого года экс-глава ЖДМ Олег Тофилат отметил: «Главной причиной убыточности ЖДМ является отсутствие участия государства в финансировании предприятия, а также в правовой поддержке. Все финансовые и имущественные операции контролируются властями, но решения ими принимаются не в нужное время и не в том объёме, который необходим организации».
Написанное выше заставляет предположить, что железную дорогу целенаправленно разрушают, не обращая внимания на людей. Главное для них — обслуживание «семейных интересов» Речана, а не решение экономических проблем страны и забота о гражданах.
